禾赛科技完成新一轮融资 小米、高瓴都来捧场 加速激光雷达“上车”进程

& # x79BE& # x8D5B& # x79D1& # x6280& # x878D& # x8D44& # x5C0F& # x7C73x9AD8& # x74F4& # x6FC0& # x5149& # x96F7& # x8FBE激光雷达制造商何塞科技今天(11月16日)宣布,获得小米产投额外融资7000万美元(约合人民币4.46亿元),加上此前官方宣布的逾3亿美元融资。目前,何塞D轮融资总额已超过3.7亿美元,本轮领投方包括小米集团、高淳创投、美团、CPE。 据悉,此轮融资将用于支持混合固态激光雷达前装量产的量产交付、Hosai Maxwell智能制造中心的建设、车载规格高性能激光雷达芯片的研发。 资料显示,混合固态激光雷达为AT128,于8月13日发布,实现了ADAS激光雷达核心指标的质的飞跃,是目前市场上唯一一款既满足远程又满足超高频的车规级预装量产激光雷达。 AT128已被理想、聚光、高河、莲花等数家顶级汽车厂商指定总计超过150万台,将于2022年量产交付。 此外,爱知汽车还与何塞科技签署了战略协议。 天眼查数据显示,何塞科技已完成9轮融资,近年来融资规模大幅增长。目前已累计获得小米、美团、高淳、百度、安森美半导体、博世德国、光速全球基金、祁鸣创投等跨国集团和知名机构超过5亿美元融资。 激光雷达进入量产时代。激光雷达被誉为自动驾驶的“金眼”。与其他雷达相比,激光雷达具有更宽的探测角度和更强的障碍物识别能力,是高级智能驾驶必不可少的传感设备。随着自动驾驶技术的军备竞赛向L3级别迈进,预计激光雷达将成为中高端汽车的标配。 成本高一直是激光雷达商业化道路上的第一大难题。有调查显示,量产的激光雷达平均价格在1000美元左右。 然而,华为、DJI等的进入。已将激光雷达的成本降至1000元,并通过了车辆法规。 赛彤科技首席执行官裴军此前表示,“我们短程激光雷达的成本目标是降到100美元以下。 三星也在7月份报道称正在研发激光雷达,预计2026年商用,价格不到300元人民币。 除了何塞技术,半固体激光雷达如华为、速腾聚创、DJI Livox、Luminar、Innovusion等也开始有大规模生产项目。 另一方面,OEM厂商也开始抢滩。 国产自主品牌中,SAIC RES33、长城摩卡、广汽AIONLX、北汽极狐Alpha S、小鹏P5、蔚来ET7、哪吒S、威马M7、智极L7等。都对携带激光雷达感兴趣。 整体来看,激光雷达在量产车上的应用已经从40 ~ 50万元起步,到20万元及以下。 此前,多家机构分析师发文称,激光雷达的性能优势+价格下降+下游需求迫切,三因子共振推进激光雷达成为支撑汽车量产的主流方案。目前激光雷达正处于规模商用的前夜,行业有望在2021年迎来加速发展。

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